Shadow Mk.II：可以

Shadow Mk.II 是一款原型跑车，按照 Group 7 规格设计，由 Shadow Racing Cars 专门为参加 1971 年 Can-Am 赛事而制造。这款车诞生于北美赛车运动最狂野的时代，延续了设计师Peter Bryant的雄心壮志，见证了一支年轻车队在激烈竞争中的奋斗与成长。 1968 年，Don Nichols 在加州创立了 Advanced Vehicle Systems，他的赛车被命名为“Shadow”。最初的Mk.I赛车采用了激进的小轮胎设计，以减少风阻，但可靠性问题让车队屡屡受挫。与此同时，设计师Peter Bryant打造的Autocoast Ti22钛合金赛车在1970赛季展现了其竞争优势。车手 Jackie Oliver 驾驶 Ti22 在赛季结束时连续排名第二。然而，科比在赛季结束后被队友解雇，并发现自己不再是球队的最佳人选。团队的所有者。然后命运的转折发生了。尼科尔斯意识到他需要改变策略以与迈凯伦和保时捷竞争，因此他购买了科比的 Ti22 设计。双方达成协议：科比为影子队设计了一辆新车，并获得了该队的股份。奥利弗也跟随科比加入了影子公司，该公司由环球石油产品公司赞助。 Shadow Mk.II 就这样诞生了。科比为1971赛季设计的Mk.II比Mk.I更加“传统”，轴距为2.49米，前轮距1.52米，后轮距1.45米。这款赛车采用铝制硬壳式车架，带有钛合金部件，车身由玻璃纤维制成。科比说，这辆车的高度只有约61厘米，后轮上方高出几米。这是因为采用更薄的轮胎可以让气流更有效地作用在后翼上，产生下压力。哦，勒布莱克的涂装让这辆车看起来低矮、快速，甚至有点令人毛骨悚然，这这正是尼科尔斯喜欢的形象。动力方面，Mk.II搭载雪佛兰大排量自然吸气V8发动机，功率550千瓦，扭矩888牛米。该发动机由 Chaparral Racing 车队的 Jim Hall 进行调校，采用独特的 CrossAir 进气系统，并与 Wiseman 变速箱相匹配。车队使用的固特异轮胎前部直径约为 48 厘米，后部直径约为 57 厘米，仍然小于竞争对手，但大于上一代使用的 Firestone 轮胎。 1971 年赛季对于 ShadowMk.II 来说是艰难的。当奥利弗参加勒芒 24 小时耐力赛时，车队错过了在莫斯波特举行的首场比赛。尽管整个赛季共进行了八场比赛，但由于全新的设计、全新的设备以及准备和测试时间不足，Mk.II在整个赛季中都遭遇了可靠性问题。尽管如此，除了一场比赛外，他在所有比赛中都进入了前五名。奥利弗合格第二名是在美国公路，第三名是在埃德蒙顿。这是该车本赛季仅有的两种饰面之一。小直径轮胎导致的刹车过热问题一直困扰着车队。赛季末，Shadow 进行了大幅修改：降低的前部设计被移除以适应更大的轮胎，悬架几何形状发生变化，型号名称更改为 Mk.III。 Shadow总共打造了三个Mk.II和Mk.III底盘，其中两个最终升级为Mk.III规格。虽然Shadow Mk.II在赛道上的表现并不出色，但它代表了Can-Am黄金时代的创新精神，是雄心勃勃的团队在自由赛车场上留下的独特印记。
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